Налогообложение владельцев электромобилей: международный опыт

Обзор подходов к налогообложению владельцев электромобилей (EV) в условиях массового перехода на электротранспорт.
В работе проанализированы модели фискальной интеграции владельцев EV в налоговые системы, оценены их преимущества и недостатки.
 

Ключевые выводы

• Некомпенсированный дефицит дорожных фондов из-за перехода на электромобили может превысить 65 млрд долл. США к 2030 г., причем 55% потерь придется на Европу.  
• В мировой практике сложились три основные модели налогообложения владельцев EV: фиксированные ежегодные сборы (Сингапур, Норвегия); сборы за фактический пробег (Новая Зеландия, ряд штатов США); акцизы на электроэнергию для зарядки (ряд штатов США).
• Универсального «идеального момента» для отмены льгот не существует. Опыт Германии и Новой Зеландии показывает риски падения продаж при преждевременном ужесточении фискальной политики, тогда как Норвегия и Китай демонстрируют устойчивый рост даже после отмены субсидий.
• В России доля электромобилей и подключаемых гибридов в продажах 2024 г. составила 2,9%, парк – лишь 0,1%.

В основе работы – данные Международного энергетического агентства (IEA), статистика продаж электромобилей в ведущих странах, а также сравнительный анализ нормативно-правовых актов и практик государств, внедривших специальные налоговые механизмы (США, Канада, Норвегия, Сингапур, Новая Зеландия, Великобритания, Китай).